削り出しのアルミ材に艶消しアルマイトを施したシェルチューブと、バレルスリングマウントのセットです。
CA870に取り付けることにより、以下のカスタム効果があります。

・フロントまわりの剛性アップ
・ライアットスタイルへのドレスアップ
・艶消しアルマイトによる質感向上
・スタビライザー効果による射撃姿勢の安定

１つのパーツで複数の機能を実現する非常に欲張りなパーツです。

※関連情報：製品仕様詳細へのリンク（ブログ記事）

メインスプリングをかさ上げして初速の調整ができます。
材質に自己潤滑性に優れるPOMを使用しているため、スプリングのねじれを程よく逃がします。
5mm／10mmのセットで、基本３パターンの調整が可能です。
リングを削ればより細かな調整も可能です。

カスタム方法によっては銃刀法で定められた法定値を超える恐れがあります。
法定値を超えないよう、弾速計を併用して適切な調整を行ってください。

CA870用のカスタムHOPパッキンです。
材質に特殊シリコンを採用しているため、外気の温度変化によるHOP特性の変化が殆ど起きません。
このためノーマル品ではHOPの効きが弱まる冬場でも安定したHOP性能を発揮します。

この製品は以下のモデルと互換性があります。

［マルゼン］
・CA870全機種（可変HOPの有無問わず）
　→「New HOP vesion」を除きます
・スコーピオン
・MP5クルツ
・イングラムM11（旧型は除く）
・ワルサーP99（Fixedモデルは除く）
・ワルサーP38
[海外製品]
・G&P製M870シリーズ
・S&T製M870シリーズ

2014.12以降発売の「New HOP vesion」は対応しておりません。

「サーベルタイガー」に専用のHOP調整パーツをセットしたものです。
特殊形状のHOP調整ネジとベアリングボールにより、センターが自動的に出る仕組みになっております。
HOP調整の際にズレが出なくなることにより、安定したHOPの効きが期待できます。

初期ロットを除くすべてのCA870に対応します。
※メカボックスにHOP調整ネジが切ってあればＯＫです。

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【取り付け上の注意】
適正HOP位置は画像のとおり、概ねメカボックスからイモネジが飛び出すくらいになります。
（３つ目の画像をクリックすると拡大します）
アウターバレルのHOP調整穴はイモネジよりやや小さいため、HOP調整ネジが引っかかる場合はアウターバレルのHOP調整穴を拡大してイモネジの逃がしを設けてください。
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ソウドオフの場合はHOPプランジャーの代わりにイモネジを入れることにより可変HOP仕様となります。
（アウターバレルに穴を開けると調整が容易です）
ソウドオフ以外のモデルは、ノーマルのイモネジを同封の専用ネジと入れ替えてご使用ください。

※関連情報１：製品仕様詳細へのリンク（ブログ記事）

※関連情報２：取り付け方法について（ブログ記事）

2014.12以降発売の「New HOP vesion」は対応しておりません。

CA870用のエアブレーキピストンです。
これまでカップ型のピストンヘッドでは実現の難しかったエアブレーキシャフトASSYです。
底部に両面テープが取り付けてあるため、カップ型ピストンヘッドであればCA870以外の機種にも流用可能です。
ピストン前進行程の最終段階でシリンダーに栓をすることにより、行き場の無くなったエアがエアクッションとなってピストンの打撃音を低減します。
シリンダー有効容積が減るため初速が下がりますが、逆にタイトバレルやロングバレルを組み込んで初速が上がりすぎた際にパワーレギュレータとして応用させることもできます。
初速が下がりすぎた場合はシャフトを適度な長さにカットして、初速を調整してください。
（カットしすぎるとエアブレーキ効果がなくなりますので調整は慎重に行ってください）

スエード製のグリップカバーを製作します。

ソウドオフとストック用の二種類があります。